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當(dāng)千年絲綢之路（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“絲路”）乘著中國(guó)高鐵再度聯(lián)通山河、鏈接世界，賽思正在做的，是讓每一趟飛馳的列車(chē)，都奔跑在“中國(guó)時(shí)間”的精準(zhǔn)之上。

１、絲路新途：從駝鈴古道到軌交新程

千年絲路，駝鈴遠(yuǎn)去，高鐵飛馳。從古絲綢之路的商貿(mào)通衢，到新時(shí)代的鋼鐵絲路，西北鐵路路網(wǎng)已然成為我國(guó)向西開(kāi)放的戰(zhàn)略主軸。依托西安、蘭州、青藏、烏魯木齊四大鐵路局，一條橫貫東西、輻射西北邊疆的現(xiàn)代化鐵路干線，構(gòu)筑起新時(shí)代的軌交絲路。

圖中標(biāo)注的均為賽思服務(wù)的路局

西安鐵路局承東啟西，扼守絲路東端咽喉，連接中原與西南，輻射八省；蘭州鐵路局坐鎮(zhèn)亞歐大陸橋“蜂腰”，是進(jìn)疆入藏的關(guān)鍵樞紐承擔(dān)中轉(zhuǎn)銜接重任；青藏鐵路公司托舉世界海拔最高的鐵路運(yùn)營(yíng)線，千余公里線路穿行于４０００米以上雪域，以堅(jiān)韌之軀鋪就天路；烏魯木齊鐵路局則屹立于祖國(guó)向西開(kāi)放的最前沿，依托阿拉山口、霍爾果斯雙口岸，承載全國(guó)半數(shù)以上中歐班列通行任務(wù)，成為中國(guó)鏈接中亞、通達(dá)歐洲的前沿門(mén)戶(hù)。

在這條西北絲路上，高寒深山、戈壁荒漠、高原凍土、風(fēng)沙廊道等極端地貌交錯(cuò)分布。數(shù)十萬(wàn)套通信、調(diào)度、監(jiān)測(cè)設(shè)備日夜聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)早已不再是輔助參數(shù)，而是守護(hù)全線行車(chē)安全的生命線。

２、賽思單北斗同步時(shí)鐘，絲路極端工況下的“硬核”答卷

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵路時(shí)間同步多采用北斗＋ＧＰＳ雙模授時(shí)模式，核心時(shí)序能力依賴(lài)境外導(dǎo)航信號(hào)。在日益復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)安全與地緣環(huán)境下，該模式潛藏著巨大的行車(chē)安全隱患。

面對(duì)極端工況與安全風(fēng)險(xiǎn)，賽思單北斗同步時(shí)鐘硬核優(yōu)勢(shì)全面釋放，精準(zhǔn)適配鐵路時(shí)鐘組網(wǎng)體系，為西北鋼鐵絲路通信時(shí)序?qū)＞W(wǎng)交出一份硬核答卷。

純北斗架構(gòu)，根植安全：賽思單北斗同步時(shí)鐘以國(guó)產(chǎn)北斗衛(wèi)星作為唯一授時(shí)源，單臺(tái)設(shè)備穩(wěn)定鎖定≥１２　顆北斗衛(wèi)星，原生輸出優(yōu)于±５ｎｓ高精度時(shí)鐘，滿(mǎn)足鐵路網(wǎng)信安全國(guó)產(chǎn)化硬性要求。

超強(qiáng)守時(shí)，無(wú)懼信號(hào)盲區(qū)：針對(duì)西部鐵路隧道遮擋、山谷遮蔽、無(wú)人區(qū)信號(hào)盲區(qū)等常態(tài)化問(wèn)題，賽思單北斗同步時(shí)鐘內(nèi)置專(zhuān)業(yè)銣鐘Ｈｏｌｄｏｖｅｒ守時(shí)機(jī)制，即便衛(wèi)星信號(hào)中斷，２４小時(shí)內(nèi)１ＰＰＳ輸出誤差仍控制在±１μｓ以?xún)?nèi)。

高可靠，征服極端環(huán)境：整機(jī)通過(guò)９級(jí)抗震、高海拔低氣壓等可靠性測(cè)試，工作溫區(qū)覆蓋－４０℃～＋７０℃，設(shè)備ＭＴＢＦ超２０萬(wàn)小時(shí)?？砷L(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行于青藏５０００米高海拔低壓環(huán)境、新疆戈壁超大溫差、河西走廊持續(xù)沙塵侵襲等極端場(chǎng)景。

全制式輸出，適配多元業(yè)務(wù)：設(shè)備原生支持ＩＥＥＥ１５８８精密授時(shí)、ＮＴＰ／ＳＮＴＰ網(wǎng)絡(luò)對(duì)時(shí)、ＩＲＩＧ－Ｂ交／直流時(shí)碼、１ＰＰＳ秒脈沖等全制式輸出，可同時(shí)為鐵路列控系統(tǒng)、ＣＴＣ調(diào)度集中、信號(hào)聯(lián)鎖、通信網(wǎng)管、軌道監(jiān)測(cè)、機(jī)房監(jiān)控等全業(yè)務(wù)鏈路提供統(tǒng)一納秒級(jí)時(shí)間基準(zhǔn)。

在這條西北絲路上，賽思單北斗同步時(shí)鐘均已成為保障行車(chē)安全的堅(jiān)實(shí)屏障。

３、超７０％市場(chǎng)份額：全國(guó)路局信賴(lài)的“時(shí)間底座”

不止西部絲路四大路局，放眼全國(guó)鐵路路網(wǎng)，賽思單北斗同步時(shí)鐘設(shè)備在全國(guó)各鐵路局通信網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)占比超７０％，覆蓋鐵路骨干網(wǎng)及上海局、昆明局、濟(jì)南局、蘭州局、烏魯木齊局、廣州局、武漢局、鄭州局等全國(guó)十余個(gè)核心鐵路局。

從東部沿海高鐵網(wǎng)到西部邊疆絲路干線，從平原城際鐵路到高原凍土天路，賽思單北斗同步時(shí)鐘已深深扎根于中國(guó)鐵路的廣袤疆土，成為守護(hù)每一列列車(chē)安全運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)后盾。

未來(lái)，賽思將持續(xù)深耕精密授時(shí)技術(shù)，以更可靠、更安全、更智能的“時(shí)間底座”，持續(xù)賦能中國(guó)絲路高鐵逐風(fēng)馳騁、聯(lián)通世界。